Rocha acelera hacia la movilidad eléctrica: UTE proyecta ampliar la red de carga en todo el departamento

El plan prevé incorporar capacidad para 31 vehículos eléctricos adicionales antes de la temporada 2026-2027. Rocha, La Paloma, La Pedrera, Castillos, Punta del Diablo, Chuy, Lascano y Cebollatí forman parte de una estrategia que busca reducir las esperas y mejorar la infraestructura para el turismo. La movilidad eléctrica comienza a plantear nuevos desafíos para los destinos turísticos uruguayos.

En Rocha, el crecimiento sostenido de la cantidad de vehículos eléctricos que llegan al departamento está llevando a reforzar la infraestructura disponible y a proyectar nuevos puntos de carga en distintos puntos estratégicos del territorio.

El anuncio fue realizado por Rafael de León, director de Ambiente y Cambio Climático de la Intendencia Departamental de Rocha, durante una entrevista concedida a Difusora Rochense, donde dialogó con la periodista Grazziella Fernández.

De León informó que el pasado 24 de agosto se mantuvo una reunión entre la División de Ambiente y Cambio Climático de la Intendencia y el área de Eficiencia de UTE, en la que se avanzó en la ampliación de la red de carga para vehículos eléctricos. El objetivo es que la gran mayoría de las nuevas instalaciones estén ejecutadas durante 2026, antes de la temporada de verano.

Rocha tendrá una nueva electrolinera con capacidad para 10 vehículos Uno de los principales anuncios corresponde a la capital departamental. Según explicó De León, quedó acordada la instalación de una electrolinera en el espacio donde actualmente funciona la Casa de Turismo de Rocha, en la zona de las rutas 9 y 15.

La nueva infraestructura permitirá incorporar 10 puntos de carga para vehículos eléctricos, ampliando considerablemente la capacidad existente. La ubicación responde, además, a una lógica estratégica: se trata de un punto de circulación importante para quienes ingresan o atraviesan el departamento y, al mismo tiempo, ofrece posibilidades de acceso a servicios mientras se realiza la carga.

La Paloma y La Pedrera también tendrán refuerzos La ampliación no estará concentrada en la capital. En La Paloma, existe la intención de instalar puntos de carga con capacidad para cuatro vehículos, sobre avenida Solari, frente al Hotel Cabo Santa María.

Para De León, se trata de una ubicación estratégica debido al movimiento turístico que concentra la zona durante buena parte del año y especialmente en temporada alta. En La Pedrera, en tanto, se busca una nueva ubicación para incorporar otro punto de carga, mientras se mantiene operativo el existente junto al tanque de OSE.

Castillos: más lugares de carga ante la saturación Uno de los ejemplos que mejor refleja el problema actual aparece en Castillos. El director de Ambiente relató que el pasado fin de semana se llegaron a registrar siete u ocho vehículos esperando para cargar. La respuesta prevista contempla ampliar inmediatamente la capacidad existente para permitir la carga de dos vehículos adicionales.

Además, existe una propuesta de un privado para instalar nuevos puntos en la zona del Trébol, entre las rutas 9 y 16. De concretarse esa alternativa, se podrían sumar cuatro vehículos más. En caso contrario, la Intendencia analiza ampliar el estacionamiento donde actualmente funciona el punto de carga para incorporar mayor capacidad.

Punta del Diablo también amplía su infraestructura En Punta del Diablo está prevista la incorporación de capacidad para dos vehículos más, en el mismo lugar donde actualmente existen cargadores. La medida apunta especialmente a una zona que durante la temporada concentra una fuerte demanda turística y donde la movilidad eléctrica comienza a ganar presencia.

Chuy: el gran desafío de la frontera

Uno de los puntos que genera mayor expectativa es Chuy, donde la infraestructura existente se encuentra, según De León, saturada. La Intendencia y UTE están analizando la posibilidad de instalar una nueva infraestructura próxima a la terminal. La propuesta contempla cinco puntos de carga, con capacidad para atender dos vehículos cada uno, lo que permitiría disponer de capacidad para 10 vehículos.

La definición del lugar todavía depende de que UTE determine qué infraestructura eléctrica existe en las proximidades y cuáles son las condiciones necesarias para concretar la instalación.

Lascano y Cebollatí se incorporan al mapa

La ampliación también llegará al norte del departamento. En Lascano, al punto de carga existente se sumará otro, previsto para ubicarse en la plaza céntrica de la ciudad. En Cebollatí, donde actualmente no existe un punto de carga, se proyecta instalar capacidad para dos vehículos, frente a la Junta Local.

De esta manera, la estrategia busca que la red no quede limitada exclusivamente a los principales balnearios, sino que alcance diferentes corredores y localidades del departamento. 15 conectores y capacidad para más vehículos Uno de los puntos que durante la entrevista se buscó aclarar fue la diferencia entre conectores y vehículos.

De León explicó que la ampliación prevista comprende 15 conectores, pero que estos pueden permitir la carga de dos vehículos, por lo que el refuerzo representaría capacidad para 31 vehículos adicionales, según la estimación manejada por el jerarca durante la entrevista.

La precisión es importante porque algunas informaciones habían mencionado cifras superiores a los 100 conectores para el país, mientras que la ampliación específica anunciada para Rocha corresponde a estos 15 nuevos conectores. Más allá de la cifra, el objetivo planteado es concreto: reducir las esperas que actualmente se producen en los puntos de mayor demanda. ¿Quién paga la infraestructura?

La ampliación será llevada adelante por UTE, que también presta el servicio y cobra al usuario por la energía utilizada para la carga. La Intendencia de Rocha, por su parte, aporta los espacios públicos y asume una serie de responsabilidades vinculadas con las condiciones del lugar.

Eso incluye aspectos como: acondicionamiento y señalización de estacionamientos; cartelería; seguridad; condiciones de accesibilidad; mantenimiento de los espacios; fiscalización para evitar que vehículos convencionales ocupen lugares destinados a vehículos eléctricos.

La intención es que los puntos estén ubicados, siempre que sea posible, cerca de baños, comercios y otros servicios, para que el usuario pueda aprovechar el tiempo de carga.

Carga rápida para un departamento turístico

La velocidad de carga también forma parte del nuevo escenario. De León explicó que en los lugares de mayor afluencia turística se instalarán cargadores rápidos, mientras que en algunas localidades existen equipos de menor velocidad que progresivamente podrán ser sustituidos o mejorados de acuerdo con la disponibilidad de UTE. El objetivo inmediato, sin embargo, es ampliar la cantidad de lugares disponibles.

Porque el problema ya no es futuro. La demanda existe y, en determinados momentos, la infraestructura actual no alcanza. Las imágenes de filas de vehículos eléctricos esperando para conectarse comienzan a formar parte de la realidad de algunos puntos turísticos de Rocha.

Una infraestructura que también puede definir el turismo del futuro La expansión de la movilidad eléctrica representa para Rocha algo más que una mejora tecnológica en un departamento que busca posicionarse como destino turístico y, en ese escenario, la infraestructura disponible para los vehículos eléctricos comienza a convertirse en un elemento más de competitividad.

Un turista que recorre largas distancias con un vehículo eléctrico necesita saber dónde detenerse, cuánto tiempo deberá esperar, qué servicios tendrá disponibles y si podrá continuar su viaje sin inconvenientes y para un departamento cuya economía tiene una fuerte relación con el turismo, la disponibilidad de cargadores puede convertirse progresivamente en parte de la experiencia del visitante.

De León lo resumió durante la entrevista como una estrategia conjunta entre UTE y la Intendencia para garantizar que quienes llegan a Rocha puedan cargar sus vehículos y continuar su recorrido.

La apuesta: llegar a la temporada con una red más preparada De acuerdo con lo informado por el director de Ambiente y Cambio Climático, la expectativa surgida de la reunión del 24 de agosto es que aproximadamente el 90% de las obras previstas puedan ejecutarse durante 2026.

Algunos puntos podrían requerir obras adicionales y, por tanto, presentar mayores dificultades, pero la intención es que la mayoría de las nuevas instalaciones estén operativas antes de la temporada turística 2026-2027. Para Rocha, el desafío ya no es solamente incorporar vehículos eléctricos, es construir la infraestructura necesaria para acompañar ese cambio.

La expansión de la red de carga, desde Rocha hasta Chuy y desde la costa hasta localidades del norte del departamento, empieza a configurar una nueva infraestructura turística: una red que no se ve tanto como una carretera o un puente, pero que será cada vez más determinante para quienes elijan recorrer el territorio en vehículos eléctricos.