Liga de Fomento de José Ignacio solicita al MTOP oposición al aeropuerto proyectado en Las Garzas

La Liga de Fomento de José Ignacio presentó esta semana un nuevo escrito, esta vez ante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), dirigido a la ministra Lucía Etcheverry en relación al aeropuerto internacional que se pretende instalar en Las Garzas.

La organización, representada por su presidente Alfredo Vercelli y su tesorero Eduardo Caride, solicita que la cartera de estado se oponga a la instalación del aeropuerto en el territorio comprendido entre las Áreas Protegidas Laguna Garzón y Laguna de Rocha, y que procure un análisis exhaustivo, estratégico y planificado sobre la conveniencia (o no) del lugar exacto donde sería necesario construir una infraestructura de este tipo para el departamento de Rocha.

La Liga argumenta que el proyecto (categoría 3C previsto en los padrones 69929 y 69930, lindero a la Ruta 10) se ubica entre dos áreas del Sistema Nacional de Áreas Protegidas.

Entre los fundamentos expuestos en el documento se destacan: El informe del Ministerio de Ambiente (Área de Evaluación Ambiental, División Licencias Ambientales) de abril de 2026, que categorizó el proyecto como “C” por su potencial de producir impactos ambientales negativos significativos, basándose en circunstancias ambientales del territorio de Las Garzas (incluido el ordenamiento territorial).

Un análisis exhaustivo de la Universidad de la República a través del CURE, al que la Liga se remite íntegramente, que señala la no conveniencia de la instalación y vislumbra un impacto negativo para el ambiente, el turismo y la propia conectividad.

La gran sensibilidad ambiental del sitio (corredor biológico entre áreas protegidas), factores de seguridad operacional (sobrevuelo de miles de aves entre lagunas costeras y cercanía al océano con frecuentes nieblas), y la ubicación inserta en una carretera nacional (Ruta 10), lo que afectaría la conectividad vial y de emergencia, especialmente en temporada estival cuando la ruta ya presenta colapsos de tráfico.

La necesidad de priorizar infraestructuras existentes (como la doble vía de la Ruta 9) y gestionar la no alteración de un territorio cuyo patrimonio natural constituye su principal recurso económico-ambiental-social-cultural.

Impacto ambiental

La ONG considera que la construcción en dicho lugar no solo tendría un enorme impacto ambiental negativo, sino que también repercutiría en otros ámbitos (turismo de naturaleza, conectividad, costos adicionales para el Estado en infraestructura vial, entre otros).

Como informó Correo de Punta del Este el 18 de agosto, la misma organización solicitó formalmente al Ministerio de Turismo que se opusiera al proyecto, con argumentos similares basados en la categorización “C” del Ministerio de Ambiente y el informe del CURE, destacando posibles impactos en el paisaje, la fauna, el turismo de naturaleza y el turismo astronómico.

Asimismo, a nivel del Ministerio de Ambiente, la Liga ha solicitado en semanas anteriores que el territorio sea declarado zona adyacente de las dos áreas protegidas cercanas (Garzón y Rocha). También ha pedido audiencia con el representante de la UNESCO en Uruguay, por tratarse de un sitio dentro de la Reserva de la Biosfera.